EF Motor har blitt importør av dyser fra Injector dynamics. Dette er moderne dyser med prestasjoner langt bedre enn dyser med det tradisjonelle "gammeldagse" designet. Dysene fra Injector dynamics har en mer linær flowkurve enn andre dyser. Hvor mye bensin en dyse leverer avhenger hovedsaklig av hvor lenge den blir holdt åpen. På en dyse med linær flow vil dette forholdet mellom åpningstid og bensinmengde være mye tettere, og det blir da enklere for ecu'en og gi korrekt bensinmengde uansett om motoren går på tomgang eller nærmer seg turtallsperra.

Injector dynamics dysene leveres kun som høy impedans. Før var det slik at dyser med lav impedans hadde bedre ytelser enn dyser med høy impedans. Slik er det ikke lenger. På bildet ovenfor vises ventilene fra et utvalg dyser. En ser at med tiden har ventilen blitt mindre og lettere. Da har også ventilen blitt lettere å flytte på, slik at dysene krever mindre strøm. Den lave lave vekte på ventilen er også grunnen til at dysene har blitt mindre fysisk, og presterer bedre enn før.

Nedenfor viser grafen forskjellen i flow kontra åpningstid på en ID2000 dyse og en Bosch 1600cc. Her ser en virkelig hvordan Injector dynamics dysa skiller seg ut med den linære kurva i det åpningstiden begynner å nærme seg et minimum.

Alle Injector dynamics dyser levers i flowmatchede sett. D.v.s. at produsenten tester 200 stk om gangen og setter sammen et kit slik at flowdataene matcher best mulig. Det er derfor viktig at disse matchede kit'ene ikke blandes sammen. Når du bestiller f.eks. 8 dyser til en v8'er kommer disse som et kit på 8stk ferdig matchet.

Alle dysene leveres også med alle tenkelige testdata og dødtider for forskjellige batterispenninger. Dette er meget viktig informasjon som man må ha for at innsprøytningssystemet skal kunne beregne åpningstidene korrekt. Man vil aldri kunne få fullt utbytte av et godt datasprut så lenge disse dataene ikke er kjent.